Jak Łukowski Zarząd Dróg Miejskich dba o ulice i zieleń za 12 mln zł

Łukowski Zarząd Dróg Miejskich zarządza ponad 90 km dróg i dysponuje budżetem 12,3 mln zł. Za utrzymanie porządku odpowiada 45 pracowników, którzy codziennie remontują drogi, sprzątają chodniki i koszą miejskie skwery. Sprawdzamy, na co dokładnie idą publiczne pieniądze i jak wygląda stan parku maszynowego – w tym maszyny z blisko półwieczną historią.

Utrzymanie dróg, czyszczenie chodników, koszenie zieleni, naprawa oświetlenia czy obsługa Strefy Płatnego Parkowania – to tylko część codziennych zadań, które stoją przed Zarządem Dróg Miejskich w Łukowie. Przeanalizowaliśmy sprawozdanie jednostki, aby sprawdzić, ile osób pilnuje porządku na naszych ulicach, jakimi finansami dysponują drogowcy i na co dokładnie idą publiczne pieniądze.

Garstka ludzi do zadań specjalnych. Kto dba o miasto?

Z oficjalnych danych na koniec sierpnia wynika, że w łukowskim ZDM-ie pracują łącznie 45 osób. Podział ról w jednostce jest mocno zarysowany i pokazuje, gdzie faktycznie trafiają siły robocze:

• Pracownicy terenowi (30 osób): To ekipy, które widzimy codziennie w przestrzeni miejskiej. Odpowiadają za bezpośrednie roboty – łatanie dziur po zimie, sprzątanie chodników, koszenie miejskich skwerów, obsługę ciężkiego sprzętu czy nocne odśnieżanie ulic.

• Pracownicy administracyjni (15 osób): Zespół pracujący przy biurkach. Zajmuje się organizacją przetargów, inżynierią ruchu, wydawaniem decyzji, a także bieżącą obsługą Strefy Płatnego Parkowania i zarządzaniem całą drogową machiną.

Biorąc pod uwagę obszar miasta, na jednego pracownika terenowego przypada spory kawałek terenu do obsłużenia – i to bez względu na pogodę czy porę roku.

Budżet na poziomie 12,3 mln zł. Jak rozkładają się wydatki?

Całkowity plan wydatków łukowskiego ZDM na ten rok opiewa na kwotę 12 343 583,42 zł. Żeby lepiej oddać skalę tej sumy: jednostka odpowiada za ponad 90 kilometrów dróg gminnych. Oznacza to, że rocznie na utrzymanie, remonty i czyszczenie każdego kilometra miejskiej drogi przypada średnio około 137 tysięcy złotych.

Gdzie trafiają największe partie z tej puli?

Gminne drogi publiczne: ponad 5,8 mln zł To główny filar finansowy. Kwota 5 809 379,48 zł idzie na bezpośrednie zakupy materiałów, naprawę nawierzchni, wynajem specjalistycznego sprzętu oraz nowe inwestycje i łączniki drogowe.

Utrzymanie jednostki i płace: ponad 5,5 mln zł Koszt funkcjonowania samego Zarządu Dróg Miejskich zamyka się w kwocie 5 507 656,00 zł. Lwią część stanowią tu wynagrodzenia osobowe (3 948 200,00 zł), obowiązkowe składki na ubezpieczenia społeczne (700 000,00 zł) oraz tzw. trzynastki, czyli dodatkowe wynagrodzenie roczne (279 600,00 zł).

Zieleń i oświetlenie: ponad 794 tys. zł Na miejski park, skwery, koszenie trawników oraz budowę i konserwację oświetlenia ulicznego przeznaczono dokładnie 794 547,94 zł.

Park maszynowy z historią. Półwieczny ciągnik wciąż w służbie

Utrzymanie dróg i zieleni wymaga odpowiedniego zaplecza. W oficjalnym wykazie ZDM widnieje dokładnie 30 zarejestrowanych pojazdów – od samochodów dostawczych i cięzarówek, przez ciągniki, aż po specjalistyczne przyczepy.

Najciekawiej wygląda jednak wiek niektórych maszyn. Najstarszym jeżdżącym sprzętem pracującym dla Łukowa jest kultowy ciągnik rolniczy Ursus C360 z 1977 roku. Ta maszyna ma na karku niemal pół wieku, a mimo to wciąż wyjeżdża na ulice i wykonuje swoje zadania. W taborze towarzyszą jej inni weterani:

• Zetor 7211 z 1985 roku,

• Trzy ciągniki Ursus 360-3p z końcówki lat 80.,

• Mercedes 1213KO z 1984 roku,

• Ciężarowe Stary (model W200 z 1992 roku i L20 z 2004 roku).

Nowszy sprzęt powoli jednak wypiera klasyki. Najnowszym ciężarowym nabytkiem jest Mercedes AROCS z 2023 roku, wspierany przez dwa DAF-y z 2016 roku. Trzon nowoczesnych ciągników stanowią z kolei maszyny marki TYM (modele z 2014 i 2023 roku). Do patrolowania miasta i przewożenia mniejszych ładunków pracownicy wykorzystują dostawcze Volkswageny, Opla Vivaro, Peugeota Partnera oraz auta osobowe.

Oprócz tego drogowcy dysponują maszynami roboczymi bez tablic: koparkami, ładowarką JCB, walcami drogowymi, specjalistycznymi zamiatarkami (Karcher, HAKO), malowarkami pasów oraz kosiarkami samojezdnymi do parku.

Co ten budżet oznacza dla mieszkańców?

Zestawienie środków pokazuje jasno: ponad połowa budżetu ZDM idzie bezpośrednio na twardą infrastrukturę i roboty w terenie, a resztę pochłaniautrzymanie kadry oraz zaplecza technicznego. W praktyce oznacza to, że w nadchodzących miesiącach możemy spodziewać się kontynuacji bieżących łatwo zauważalnych prac – napraw nawierzchni, utrzymania czystości i zieleni, choć na spektakularne, wielomilionowe inwestycje drogowe z samego budżetu ZDM miejsca jest niewiele.

Zauważyliście ubytek w jezdni, uszkodzony znak albo niedziałające latarnie w Waszej okolicy? Dajcie znać w komentarzach lub zgłaszajcie sprawę bezpośrednio do łukowskiego ZDM-u – w końcu 30 pracowników terenowych nie jest w stanie być wszędzie jednocześnie!