Tiry niszczą Łuków od spodu? Radny Smolak o awariach i drogiej wodzie.

Czy ciężki transport tranzytowy, który codziennie przetacza się przez serce Łukowa, ma bezpośredni wpływ na to, ile płacimy za wodę w kranach? Radny Sławomir Smolak w najnowszym podcaście Łuków Live przedstawia twarde dane, które dają do myślenia. Straty wody w mieście rosną, a winowajcą mogą być potężne wibracje generowane przez czterdziestotonowe zestawy.

Mieszkańcy Łukowa przyzwyczaili się do widoku tirów na ulicach Warszawskiej, Piłsudskiego czy Wyszyńskiego. Jednak to, co widzimy na powierzchni, czyli uciążliwe korki i hałas, to jedynie wierzchołek góry lodowej. Prawdziwy problem kryje się głęboko pod ziemią, w infrastrukturze, która po prostu nie wytrzymuje starcia z ciężkim transportem.

Dane operacyjne miejskiej spółki PUIK są niepokojące. Jeszcze w 2023 roku straty wody w Łukowie oscylowały wokół siedmiu procent. Rok później wskaźnik ten wzrósł do poziomu 7,4 procent, a w 2025 roku osiągnął już 8,4 procent. W praktyce oznacza to ponad sto tysięcy metrów sześciennych uzdatnionej wody, która rocznie wsiąka bezpowrotnie w grunt. Sławomir Smolak alarmuje, że koszty wydobycia i oczyszczenia tej wody już zostały poniesione, więc ostatecznie rachunek za te braki, sięgający pół miliona złotych, zapłacą mieszkańcy w swoich taryfach.

Zdaniem radnego kluczem do zrozumienia problemu są wibracje mechaniczne. Pojazdy o masie przekraczającej dwanaście ton generują drgania, które dla starych rur żeliwnych i azbestocementowych działają niszcząco. Powodują pęknięcia i luzowanie się połączeń, co prowadzi do powstawania tak zwanych ukrytych wycieków. Potwierdzeniem tej tezy ma być czarna seria awarii z początku lutego 2026 roku. W ciągu zaledwie kilku dni doszło do pęknięć na skrzyżowaniu Jana Pawła II i Reja, przy Łukowskim Ośrodku Kultury oraz na osiedlu Sienkiewicza. Większość tych punktów łączy wspólny mianownik, czyli lokalizacja w ciągach dróg krajowych, którymi płynie tranzyt.

W złożonej do burmistrza Piotra Płudowskiego interpelacji radni klubu Alternatywa dla Łukowa proponują konkretne rozwiązania. Najważniejszym z nich jest wprowadzenie zakazu wjazdu dla pojazdów powyżej dwunastu ton i przekierowanie ich na istniejącą obwodnicę, od ulicy Radzyńskiej do Międzyrzeckiej. Propozycja obejmuje także przyspieszenie montażu inteligentnych liczników, które pozwolą natychmiast namierzać wycieki, oraz lepszą koordynację inwestycji. Chodzi o to, by unikać absurdalnych sytuacji, w których nowa nawierzchnia jest kładzona na stare, wymagające wymiany rury.

Walka o wyprowadzenie tirów z centrum to nie tylko kwestia estetyki czy świętego spokoju mieszkańców. To przede wszystkim twarda ekonomia. Jeśli straty wody będą dalej rosły, uderzy to bezpośrednio w domowe budżety łukowian. Ochrona rurociągów przed drganiami staje się więc walką o to, by życie w mieście było po prostu tańsze.

Czy Państwa zdaniem całkowity zakaz wjazdu tirów do centrum to dobry krok? Zapraszamy do dyskusji w komentarzach na naszym profilu społecznościowym.

Opracowano na podstawie podcastu Łuków Live Sławomira Smolaka.