PKS Łuków zrówna z ziemią stary dworzec. Znamy kulisy gigantycznego przetargu

To już pewne – pasażerów w Łukowie czeka potężny przełom. Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Łukowie S.A. właśnie ogłosiło gigantyczny przetarg, który na zawsze zmieni mapę transportową miasta. Urzędowy i nudny komunikat o zamówieniu skrywa rewolucyjne zmiany: w samym sercu miasta powstanie ultranowoczesny dworzec autobusowy, a ekipy budowlane wejdą na plac budowy na ponad dwa lata.

 To już oficjalne: stary, niefunkcjonalny budynek dworca PKS w Łukowie przechodzi do historii. Starosta Dariusz Szustek n9iedawno podpisał w Lublinie umowę, która wpompuje w lokalny transport ponad 13 milionów złotych. To nie jest zwykły remont – to całkowita rewolucja na placu między ul. Staropijarską a Nowopijarską. Mieszkańcy powiatu łukowskiego od lat czekali na ten moment. Zamiast straszącej zabudowy, w sercu miasta powstanie ultranowoczesne centrum przesiadkowe. Inwestycja o wartości 13,2 mln zł (z czego blisko połowa to dotacja z Unii Europejskiej) zmieni standard podróżowania do pracy, szkół i lekarzy.

Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Łukowie S.A. idzie za ciosem i właśnie ogłosiło gigantyczny przetarg na wykonanie tych robót budowlanych. Ekipy wejdą na plac budowy na ponad dwa lata, a urzędowy dokument skrywa szczegóły, które diametralnie zmienią mapę transportową miasta.

Rozbiórka i budowa od zera. Kontenery idą pod kilof

Zasady są jasne: stare znika, by ustąpić miejsca nowemu. Budowlańcy nie zostawią suchej nitki na obecnej infrastrukturze.  Robotnicy wkrótce zrównają z ziemią obecną konstrukcję kontenerową oraz okoliczne pawilony handlowe.

W tym miejscu wyrośnie nowoczesny budynek dworca autobusowego o powierzchni 550 m², zaprojektowany z myślą o pasażerach XXI wieku. Ruszy także całkowita przebudowa placu manewrowego dworca i stanowisk przesiadkowych. Zmiana usytuowania wiat i stanowisk przystankowych całkowicie przeorganizuje dotychczasowy ruch.

Komfort, monitoring i nowy skrót dla mieszkańców

Co dokładnie się zmieni? Nowy budynek zaoferuje komfortową poczekalnię, nowoczesne kasy biletowe i toalety w pełni dostępne dla osób z niepełnosprawnościami. Na peronach powstanie całkowicie nowy plac manewrowy, zadaszone stanowiska dla autobusów i busów oraz jasne, bezpieczne oświetlenie i monitoring.

Inwestycja ułatwi też codzienne poruszanie się po tej części miasta. Nowa ścieżka pieszo-rowerowa połączy bezpośrednio ulice Staropijarską i Nowopijarską, tworząc wygodny skrót dla mieszkańców. Wykonawca utwardzi również nawierzchnię dojść, dojazdów oraz miejsc postojowych.

 Ekologia uderza w wysokie ceny paliw

Łukowski PKS stawia na "zieloną" energię, co w dobie drożejącego paliwa jest kluczowe dla przetrwania lokalnych połączeń. Projekt obejmuje zakup nowoczesnego, niskoemisyjnego autobusu, który obsłuży trasy miejskie i podmiejskie. Sam budynek dworca będzie niemal samowystarczalny dzięki panelom fotowoltaicznym, magazynom energii oraz gruntowej pompie ciepła.

Cichy zabójca smogu zostanie powstrzymany także przez nową infrastrukturę do ładowania. Na terenie dworca pojawią się dwie stacje ładowania autobusów elektrycznych (oraz dodatkowe punkty dla samochodów do 60kW). Trzecia stacja szybkiego ładowania zasili ekologiczne pojazdy bezpośrednio na terenie bazy PKS przy ul. Piłsudskiego. Całość ma być gotowa w 26 miesięcy od podpisania umowy.

Surowe sito przetargowe i nadzór archeologów

Prezesi firm budowlanych już ostrzą sobie zęby, ale PKS stawia surowe warunki. Kandydaci muszą wykazać się grubym portfelem – wymagane jest m.in. ubezpieczenie OC na kwotę minimum 2 milionów złotych oraz wykazanie się zrealizowaną budową o wartości co najmniej 5 milionów złotych. Walka o kontrakt rozegra się wokół ceny (60% wagi), terminu gwarancji (30% wagi) oraz opcji skrócenia czasu budowy (10% wagi).

Co ciekawe, robotnicy będą musieli uważać na każdy krok pod ziemią. Specyfikacja przetargowa nakazuje zapewnienie pełnego nadzoru archeologicznego nad pracami ziemnymi. W przypadku historycznych odkrywów na placu budowy natychmiast pojawią się naukowcy, co może wpłynąć na harmonogram robót. Szefowie firm muszą również przeprowadzić procedurę odbiorową przed Urzędem Dozoru Technicznego (UDT) dla ogólnodostępnych stacji ładowania.