Łuków: Miliony na remont dworca, ale podróżni wciąż walczą z kładką!

Rewolucja na dworcu PKP w Łukowie trwa – krakowski Texom przebudowuje historyczny budynek za 31 mln zł, a wnętrza zyskają nowy wygląd. Jednak mieszkańcy skarżą się na fatalne dojście do peronów – problemem jest niefunkcjonalna kładka i niesprawne windy.

Remont za 31 mln zł: Co się zmieni na dworcu w Łukowie?

Prace remontowe na dworcu PKP w Łukowie ruszyły w październiku 2024 roku. Generalnym wykonawcą jest krakowska firma Texom, a modernizacja obejmie zarówno zabytkowy budynek, jak i jego otoczenie.

Zabytkowy dworzec z 1866 roku, który przez lata stał pusty, zyska nowe wnętrza w stylu retro – na podłodze pojawi się charakterystyczna szachownica, a na ścianach boazeria. Podróżni będą mogli korzystać z nowej poczekalni, elektronicznych tablic odjazdów i przyjazdów, gablot z rozkładami jazdy, defibrylatora oraz stacji ładowania urządzeń mobilnych. Udostępnione zostaną także toalety, a część pomieszczeń trafi na wynajem – być może powróci też kasa biletowa.

Jednym z największych przedsięwzięć jest powstanie sali widowiskowej na 300 osób, która zajmie piętro budynku. Samorząd Łukowa deklaruje, że wynajmie 850 m² powierzchni za ok. 110 tys. zł rocznie. Przed dworcem powstanie także parking, nowe chodniki i plac. Wszystkie prace mają zakończyć się w pierwszej połowie 2026 roku.

Podróżni oburzeni: „Kładka to absurd! Winda nie działa!”

Mimo ogromnych nakładów na remont, mieszkańcy Łukowa nie kryją frustracji związanej z dojściem do peronów. Od lat skarżą się na niepraktyczną kładkę i niesprawne windy, które miały ułatwiać życie osobom z ograniczoną mobilnością.

– „To jakiś żart z podróżnych. Winda niby jest, ale wiecznie nie działa” – mówi pani Iwona, jedna z mieszkanek Łukowa w rozmowie z Dziennikiem Wschodnim.

– „Obserwuję ludzi, którzy męczą się, wnosząc walizki, torby, rowery. Matki z dziećmi i osoby niepełnosprawne mają ogromne trudności” – dodaje pan Mirosław w rozmowie z Dziennikiem.

Samorząd od dawna apeluje do PKP PLK o budowę przejścia podziemnego, które ułatwiłoby dostęp do peronów. Jednak kolejowa spółka nie planuje tunelu, powołując się na wcześniejszą modernizację peronów z 2016 roku.

– „Wszystkie windy są sprawne, ale wymagają stałego trzymania przycisku” – tłumaczy gazecie Anna Znajewska-Pawluk z PKP PLK. – „Planujemy zastąpić je tradycyjnymi windami, ale realizacja zależy od dostępnych środków finansowych” – dodaje.