Łódzkie nie chce pociągów po modernizacji linii Skierniewice – Łuków

Jak informuje rynek-kolejowy.pl, samorząd województwa łódzkiego nie planuje uruchamiania połączeń pasażerskich na modernizowanej linii kolejowej nr 12, łączącej Skierniewice z Łukowem przez Czachówek, Górę Kalwarię i Pilawę. Mimo to, po zakończeniu prac, pociągi prawdopodobnie pojadą do Skierniewic dzięki finansowaniu ze strony Mazowsza.

Łódzkie bez planów na linię kolejową nr 12

Jak podaje rynek-kolejowy.pl, PKP Polskie Linie Kolejowe przygotowują się do gruntownej modernizacji linii nr 12. W marcu województwo mazowieckie zapowiedziało, że po zakończeniu inwestycji uruchomi regularne kursy w relacjach Skierniewice – Czachówek – Warszawa oraz Pilawa – Góra Kalwaria – Warszawa. Pierwsza z tras będzie przebiegała częściowo przez teren województwa łódzkiego.

Łódzki samorząd wyjaśnia jednak, że nie przewiduje w swoim planie transportowym finansowania takich przewozów. – Zamawiamy pasażerskie przewozy kolejowe o charakterze użyteczności publicznej przy uwzględnieniu zgodności z Planem zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla województwa łódzkiego do roku 2020 z perspektywą do roku 2030 – przekazał Departament Prawno-Organizacyjny Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego.

Plan ten był ostatnio aktualizowany w grudniu 2022 r. i – jak czytamy na rynek-kolejowy.pl – nie uwzględnia organizacji połączeń na trasie Skierniewice – Czachówek – Pilawa. Decyzja wynika m.in. z analiz popytu oraz możliwości technicznych i finansowych.

Koleje Mazowieckie mogą pojechać do Skierniewic

Według ustaleń rynek-kolejowy.pl, modernizacja linii ma zakończyć się w 2029 r. Choć województwo łódzkie nie jest zainteresowane przewozami, prawdopodobne jest, że połączenia do Skierniewic uruchomią Koleje Mazowieckie, które już dziś obsługują liczne kursy do tego miasta standardową trasą przez Grodzisk Mazowiecki i Żyrardów.

Ostatnie pociągi osobowe na odcinku Skierniewice – Czachówek kursowały do 2001 r., kiedy to z rozkładu zniknęły ostatnie dwie pary kursów. Od tamtej pory fragment po stronie łódzkiej wykorzystywany był wyłącznie jako trasa objazdowa podczas modernizacji linii nr 1.

Źródło: rynek-kolejowy.pl