TIR-y zostają w centrum Łukowa. GDDKiA odmówiła zakazu ruchu ciężarówek na krajowych

Burmistrz wnioskował. GDDKiA odpowiedziała: nie.

Burmistrz Łukowa Piotr Płudowski wystąpił do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad z wnioskiem o przekierowanie ruchu ciężkiego z dróg krajowych nr 63 i 76 na obwodnicę miasta. Odpowiedź przyszła. GDDKiA nie planuje wprowadzenia zakazu ruchu pojazdów ciężarowych na tych odcinkach.
 

ZOBACZ:

Łuków i okolice na jednośladzie: skuter, motorower i pierwszy motocykl dla młodego kierowcy

TIR-y zostają. Na razie.

Mieszkańcy centrum Łukowa nie potrzebują sprawozdań zarządu powiatu, żeby wiedzieć, o czym mowa. Wiedzą o tym o siódmej rano, kiedy pierwsze ciężarówki ruszają przez miasto. Wiedzą o tym rodzice, którzy przeprowadzają dzieci przez przejście przy krajowej. Wiedzą o tym właściciele kamienic, w których od lat drżą szyby w oknach i pęka tynk na ścianach.

Drogi krajowe nr 63 i 76 przecinają Łuków. Nie omijają go — przecinają. I razem z nimi przecina miasto całe ciężkie tranzytowe uderzenie, które w innych miejscach dawno trafiło na obwodnice.

Łuków ma małą obwodnicę. To nie jest miasto bez alternatywy dla tirów. Alternatywa istnieje — tylko nikt nie nakazuje z niej korzystać.

Burmistrz Płudowski próbował to zmienić. Wniosek do GDDKiA był jasny: przekierujcie transport ciężki na obwodnicę, odciążcie centrum. Generalna Dyrekcja przeanalizowała sprawę i odmówiła. Oficjalny powód: na chwilę obecną GDDKiA nie przewiduje wprowadzenia zakazu ruchu pojazdów ciężarowych na rozpatrywanych odcinkach dróg krajowych nr 63 oraz 76.

Co dalej?

Sprawa nie jest zamknięta. Zarząd Powiatu Łukowskiego przekazał pismo do ZDP w Łukowie z poleceniem wyceny planowanego przedsięwzięcia. Czyli: liczymy koszty oznakowania, które przekierowałoby przynajmniej część ruchu ciężkiego.

To może być oznakowanie drogowskazowe i informacyjne wyznaczające sugerowany objazd dla wybranych kategorii pojazdów — TIR-ów i samochodów ciężarowych w tranzycie. Nie zakaz, ale sugestia. Miękkie rozwiązanie zamiast twardego przepisu. Czy wystarczy? Kierowcy tirów znają mapy i nawigacje. Sugerowany objazd to nie zakaz wjazdu. Bez realnego egzekwowania — papier zostanie papierem. 

Pytanie, które wisi w powietrzu

Dlaczego GDDKiA odmawia? Oficjalnie — bo nie planuje. Nieoficjalnie — bo zakaz ruchu ciężarówek na drogach krajowych to skomplikowana procedura, wymagająca szczegółowego uzasadnienia, badań natężenia ruchu i zgód na szczeblu ministerialnym. To nie jest decyzja, którą generalna dyrekcja podejmuje na wniosek burmistrza jednego miasta. Nawet jeśli ten burmistrz ma rację. A Piotr Płudowski rację ma. Centrum Łukowa nie jest autostradą. Nie powinno nim być.