PKP planuje powrót pociągów na trasie Pilawa Łuków po 20 latach przerwy

PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na modernizację odcinka Pilawa Łuków linii nr 12, co może oznaczać powrót ruchu pasażerskiego po dwóch dekadach. Jak podaje branżowy Kolejowy Portal projekt zakłada nowe przystanki, komfortowe perony i prędkość pociągów do 120 km na godzinę. Inwestycja ma poprawić połączenia między Mazowszem a Lubelszczyzną, pod warunkiem uzyskania finansowania z Europejskiego Banku Inwestycyjnego.

 PKP Polskie Linie Kolejowe przygotowują duże zmiany na lokalnych torach. Jak podaje "Kolejowy Portal" Spółka ogłosiła przetarg na przebudowę odcinka Pilawa – Łuków linii kolejowej nr 12. Ta inwestycja ma otworzyć drogę do powrotu regularnych pociągów pasażerskich, które zniknęły z tej trasy blisko dwie dekady temu. Po zakończeniu robót składy pasażerskie i towarowe mają osiągać na tym odcinku prędkość nawet 120 km/h.

Modernizacja ma stworzyć alternatywną, sprawniejszą trasę kolejową między Mazowszem, Lubelszczyzną i województwem łódzkim. PKP PLK zapowiadają, że skorzystają nie tylko pasażerowie – po zakończeniu inwestycji poprawią się warunki także dla przewoźników towarowych. Całe przedsięwzięcie ruszy dopiero wtedy, gdy uda się zapewnić finansowanie w formie kredytu inwestycyjnego z Europejskiego Banku Inwestycyjnego.

Plan zakłada całkowite przeobrażenie infrastruktury dla podróżnych. Stare perony mają zniknąć, a w ich miejscu pojawią się nowe, dostosowane do współczesnych standardów bezpieczeństwa, komfortu i dostępności. Nowe przystanki pasażerskie zaplanowano m.in. w miejscowościach Huta Czechy, Parysów, Borowie, Żdżary i Krzna, a także na stacjach Jedlanka oraz Stoczek Łukowski.

Według zapowiedzi kolejarzy nowe perony mają być przyjazne osobom o ograniczonej mobilności. Przy torach staną wiaty chroniące przed deszczem, pojawią się ławki do oczekiwania na pociąg, energooszczędne lampy LED oraz czytelne oznakowanie ułatwiające orientację na stacjach i przystankach.

Roboty nie ograniczą się tylko do peronów. Na liczącym 63 kilometry odcinku między Pilawą a Łukowem spółka planuje odnowić tory i rozjazdy. Po zakończeniu prac pociągi mają jeździć płynniej, a linia zyska większą przepustowość. Ma to umożliwić sprawne kursowanie zarówno składów pasażerskich, jak i towarowych, również z prędkością do 120 km/h.

PKP PLK zapowiadają również, że po modernizacji będzie można puszczać tędy długie składy towarowe – nawet do 750 metrów długości. Ma to znaczenie przede wszystkim dla przewozów związanych z Nowym Jedwabnym Szlakiem i obsługą transportu logistycznego w szerszej, międzynarodowej skali.

Prace budowlane na odcinku Pilawa – Łuków mają wystartować w połowie 2027 roku, a finał inwestycji zarządca kolei przewiduje na 2030 rok. Projekt ubiega się obecnie o długoterminowe finansowanie z Europejskiego Banku Inwestycyjnego – bez tych środków cała operacja nie ruszy.

Linia kolejowa nr 12, biegnąca między Skierniewicami a Łukowem, jest elementem sieci TEN-T i pełni rolę towarowej obwodnicy Warszawy. Jej modernizacja została rozbita na trzy fragmenty: Skierniewice – Czachówek, Czachówek – Pilawa oraz Pilawa – Łuków. Dla dwóch pierwszych odcinków procedury przetargowe wciąż się przeciągają – wykonawcy odwołali się do Krajowej Izby Odwoławczej, co automatycznie wydłuża cały proces.

Jeśli plan zyska finansowanie i uda się rozstrzygnąć przetargi bez kolejnych odwołań, mieszkańcy regionu mogą w ciągu kilku lat odzyskać dawno utracone połączenia pasażerskie. To też wyraźny sygnał, że linie, które dziś wielu kierowców mija bezrefleksyjnie na przejazdach, w przyszłości znów mogą być ruchliwe – tym bardziej warto zachować ostrożność i respekt dla szlabanów, sygnałów i zasad bezpieczeństwa przy torach.